Tesla ngumumkeun dinten dinten investor na yén pausahaan bakal ngawangun motor kandaraan listrik magnet permanén langka-bumi-gratis.
Rare earths mangrupakeun tulang tina contention dina ranté suplai kandaraan listrik sabab suplai hese diamankeun sarta loba produksi dunya dijieun atawa diprosés di Cina.
Ieu penting pikeun sababaraha alesan, teu saeutik diantarana nyaéta drive administrasi Biden ayeuna pikeun ngahasilkeun bahan pikeun komponén kendaraan listrik domestik.
Sanajan kitu, aya loba misconceptions ngeunaan naon REE jeung sabaraha REE dipaké dina kandaraan listrik.Nyatana, batré litium-ion umumna henteu ngandung bumi jarang (sanaos ngandung "mineral kritis" sanés anu didefinisikeun ku Undang-undang Pangurangan Inflasi).
Dina tabel periodik, "tanah langka" mangrupakeun unsur disorot beureum dina diagram handap - lantanida, kitu ogé skandium jeung yttrium.Nyatana, aranjeunna henteu jarang ogé, kalayan neodymium sakitar dua per tilu eusi tambaga.
Unsur bumi jarang dina kendaraan listrik dianggo dina motor kendaraan listrik, sanés batré.Anu paling sering dianggo nyaéta neodymium, magnet anu kuat anu dianggo dina spiker, hard drive sareng motor listrik.Dysprosium sareng terbium biasana dianggo aditif pikeun magnet neodymium.
Ogé, henteu sadaya jinis motor kendaraan listrik nganggo REEs-Tesla ngagunakeunana dina motor DC magnet permanénna, tapi sanés dina motor induksi AC na.
Mimitina, Tesla ngagunakeun motor induksi AC dina kendaraanna, anu henteu meryogikeun bumi jarang.Sabenerna, ieu dimana nami perusahaan asalna - Nikola Tesla mangrupikeun panemu motor induksi AC.Tapi teras nalika Modél 3 kaluar, perusahaan ngenalkeun motor magnet permanén énggal sareng ahirna mimiti dianggo dina kendaraan sanés.
Tesla nyarios dinten ayeuna yén éta parantos tiasa ngirangan jumlah bumi jarang anu dianggo dina powertrains Modél 3 anyar ieu ku 25% antara 2017 sareng 2022 berkat efisiensi powertrain anu ningkat.
Tapi ayeuna sigana yén Tesla narékahan pikeun kéngingkeun anu pangsaéna tina dua dunya: motor magnet permanén tapi henteu aya bumi jarang.
Alternatif utama pikeun NdFeB pikeun magnét permanén nyaéta ferrite basajan (oksida beusi, biasana ditambahan barium atanapi strontium).Anjeun salawasna bisa nyieun magnet permanén kuat ngan ku ngagunakeun leuwih magnét, tapi spasi jero rotor motor diwatesan sarta NdFeBB bisa nyadiakeun leuwih magnetization kalawan bahan kirang.Bahan magnét permanén sanésna di pasar kalebet AlNiCo (AlNiCo), anu ngalaksanakeun saé dina suhu anu luhur tapi gampang kaleungitan magnetisasi, sareng Samarium Kobalt, magnet bumi jarang anu sami sareng NdFeB tapi langkung saé dina suhu anu luhur.Sajumlah bahan alternatif ayeuna keur ditalungtik, utamana aimed di bridging celah antara ferrites jeung jarang earths, tapi ieu masih di lab jeung teu acan di produksi.
Kuring curiga yén Tesla kapanggih cara ngagunakeun rotor kalayan magnet ferrite.Upami aranjeunna ngirangan eusi REE, éta hartosna ngirangan jumlah magnet permanén dina rotor.Atuh bet aranjeunna mutuskeun pikeun meunangkeun kirang ti fluks biasa ti sapotong badag tina ferrite tinimbang sapotong leutik NdFeB.Kuring bisa jadi salah, aranjeunna bisa geus dipaké bahan alternatif dina skala eksperimen.Tapi nu sigana saperti teu mirip kuring - Tesla ieu dimaksudkeun pikeun produksi masal, nu dasarna hartina earths jarang atawa ferrites.
Salami presentasi dinten investor, Tesla nunjukkeun slide ngabandingkeun panggunaan bumi jarang ayeuna dina motor magnet permanén Modél Y sareng motor generasi salajengna anu poténsial:
Tesla henteu netepkeun unsur mana anu dianggo, sigana panginten inpormasi éta mangrupikeun rusiah dagang anu henteu hoyong diungkabkeun.Tapi jumlah kahiji tiasa neodymium, sésana tiasa dysprosium na terbium.
Sedengkeun pikeun mesin kahareup - ogé, kami henteu yakin.Grafik Tesla nunjukkeun yén motor generasi saterusna bakal ngandung magnet permanén, tapi magnet éta moal nganggo bumi jarang.
Magnet permanén basis Neodymium geus standar pikeun aplikasi misalna pikeun sawatara waktu, tapi bahan poténsial séjén geus digali leuwih dékade kaliwat pikeun ngaganti eta.Sanaos Tesla henteu acan netepkeun anu mana anu badé dianggo, sigana éta caket pikeun nyandak kaputusan - atanapi sahenteuna ningali kasempetan pikeun milari solusi anu langkung saé dina waktos anu caket.
Jameson parantos nyetir kendaraan listrik ti 2009 sareng parantos nyerat perkawis kendaraan listrik sareng énergi bersih pikeun electrok.co ti saprak 2016.
waktos pos: Mar-08-2023