Salah sahiji halangan pangbadagna pikeun nyoko EV nyaéta kasieunan béak batré sateuacan dugi ka tujuanana.Jalan anu tiasa ngecas mobil anjeun nalika anjeun nyetir tiasa janten solusi, sareng aranjeunna tiasa ngadeukeutan.
Kisaran kendaraan listrik parantos ningkat sacara stabil dina taun-taun ayeuna berkat kamajuan téknologi batré anu gancang.Tapi seuseueurna aranjeunna masih jauh tina mobil anu nganggo béngsin dina hal ieu, sareng peryogi langkung lami kanggo ngeusian bengsin upami aranjeunna garing.
Salah sahiji solusi anu parantos dibahas mangtaun-taun nyaéta ngenalkeun sababaraha téknologi ngecas on-the-road supados mobil tiasa ngeusi batre nalika nyetir.Seueur rencana ngeusi batre smartphone anjeun nganggo téknologi anu sami sareng pangecas nirkabel anu anjeun tiasa mésér.
Ngaronjatkeun rébuan mil jalan tol nganggo alat-alat ngecas téknologi tinggi sanés lulucon, tapi kamajuan parantos laun dugi ka ayeuna.Tapi kajadian anyar nunjukkeun yén ideu tiasa nangkep sareng langkung caket kana realitas komérsial.
Bulan kamari, Departemen Perhubungan Indiana (INDOT) ngumumkeun gawé bareng sareng Universitas Purdue sareng Magment Jerman pikeun nguji naha semén anu ngandung partikel magnetisasi tiasa nyayogikeun solusi ngecas jalan anu hargana.
Kaseueuran téknologi ngecas kendaraan nirkabel didasarkeun kana prosés anu disebut ngecas induktif, dimana nerapkeun listrik kana coil nyiptakeun médan magnét anu tiasa nyababkeun arus dina gulungan anu sanés caket dieu.Coils ngecas dipasang di handapeun jalan dina interval nu sarua, sarta mobil dilengkepan coils pick-up nu narima muatan.
Tapi peletakan rébuan mil kawat tambaga handapeun hiji jalan écés rada mahal.Solusi Magment nyaéta ngalebetkeun partikel ferrite daur ulang kana beton standar, anu ogé tiasa ngahasilkeun médan magnét, tapi kalayan biaya anu langkung handap.Pausahaan nyatakeun yén produkna tiasa ngahontal efisiensi transmisi dugi ka 95 persén sareng tiasa diwangun ku "biaya pamasangan gedong jalan standar".
Ieu bakal sababaraha waktu saméméh téhnologi nu sabenerna dipasang dina jalan nyata.Proyék Indiana kalebet dua putaran uji lab sareng uji coba saparapat mil sateuacan dipasang di jalan raya.Tapi lamun tabungan ongkos tétéla nyata, pendekatan ieu bisa jadi kaulinan-changer.
Sababaraha testbeds jalan listrik parantos dijalankeun sareng Swédia sigana nuju dugi ka ayeuna.Taun 2018, karéta api listrik dipasang di tengah jalan 1,9 km di luar Stockholm.Bisa ngirimkeun kakuatan ka wahana ngaliwatan panangan movable napel na dasarna.Sistem ngecas induktif anu diwangun ku perusahaan Israél ElectReon parantos suksés dianggo pikeun ngecas treuk sadaya-listrik panjang mil di pulo Gotland di Laut Baltik.
Sistem ieu henteu mirah.Biaya proyék munggaran diperkirakeun sakitar 1 juta euro per kilométer ($ 1,9 juta per mil), sedengkeun total biaya proyék uji kadua sakitar $ 12,5 juta.Tapi nunjukkeun yen ngawangun mil jalan konvensional geus waragad jutaan, éta bisa jadi teu investasi pinter, sahenteuna pikeun jalan anyar.
Pabrikan mobil sigana nyokong ideu, kalayan raksasa mobil Jerman Volkswagen nuju konsorsium pikeun ngahijikeun téknologi ngecas ElectReon kana kendaraan listrik salaku bagian tina proyék pilot.
Pilihan séjén nyaéta ninggalkeun jalan sorangan teu kacekel, tapi ngajalankeun kabel ngecas ngaliwatan jalan nu bakal ngeusi batre treuk, salaku trams kota nu Powered.Dijieun ku raksasa rékayasa Jérman Siemens, sistemna parantos dipasang sakitar tilu mil jalan di luar Frankfurt, dimana sababaraha perusahaan angkutan nguji éta.
Masang sistem ogé henteu mirah, sakitar $ 5 juta per mil, tapi pamaréntah Jérman nyangka éta masih tiasa langkung mirah tibatan ngalih ka treuk anu didamel ku sél suluh hidrogén atanapi batré anu cukup ageung pikeun nutupan jangka panjang.ka New York Times.Waktu nyaéta angkutan barang.Kamentrian transportasi nagara ayeuna ngabandingkeun tilu pendekatan sateuacan mutuskeun mana anu bakal dirojong.
Sanaos éta ékonomis giat, nyebarkeun infrastruktur ngecas di jalan bakal janten usaha anu ageung, sareng tiasa mangpuluh-puluh taun sateuacan unggal jalan raya tiasa ngecas mobil anjeun.Tapi upami téknologi terus ningkat, hiji dinten kaléng kosong tiasa janten barang jaman baheula.
waktos pos: Dec-20-2022